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天南地北包头人——包容大气 勇立潮头

李院生：让中国极地研究走在世界前沿

后，我总结出了三万多字的考察 有了多次的实战经验，李院生与
报告，详细记录了南极内陆考察 队员在 2005 年再次出发，挑战
的研究成果和心得体会，这对后 人类极限，成功登顶了冰穹 A 最
来的南极内陆考察有非常大的帮 高点。
助。”李院生说。 2009 年 1 月 9 日， 中 国 南
南极有四个最有地理价值的 极昆仑站在海拔 4093 米的南极
点，即极点、冰点、磁点和高点。 大陆最高点上开始动工。经过了
此前，极点、磁点与冰点先后被 近1个月的努力，2月2日12时
几个国家建立了科考站，只有冰 25 分，我国首个南极内陆考察

盖最高点冰穹 A 尚未建立科考 站——昆仑站正式开站。
李院生，包头人。曾任中国
站。“在这个最高点建立科考站 虽然载誉无数，但李院生依
极地研究中心极地冰川室主任、
意义重大，这片区域最有可能找 旧心系自己的课题研究，他带领
研究员，先后 11 次赴南极、2 次
到地球上最古老的冰芯，在这里 着年轻一代的科考队员们继续攻
赴北极进行科学考察。
观测到的指标对全球气候变化也 坚克难，向南极大陆下更深层的

更有说服力。”李院生接下了在 冰芯发起挑战。
李院生进入中国科学院地球
南极内部最高点建设昆仑站的重 如今，年过六旬已经退休的
化学研究所后，一干就是十年。
任。 他依然奋斗在“让中国的极地研
后来有出国深造的机会摆在他的
1998 年到 1999 年，在中国 究走在世界前沿”的征程之上。
面前，李院生拒绝了。他一直看
第 15 次南极科考中，李院生带 而当提到自己一个个令人称赞的
好中国极地研究这一领域，想要
领队员用雪橇挺进南极内陆冰盖 成就时，他常说：“我们个人很
填补空白。于是李院生加入了中
1100 公里。当时中国极地科考没 渺小，正是在强大国家的支撑下
国极地工作者队伍，并迎来了人
有飞机作为运输工具，在一次冰 才有幸做了这件事情，成为参与
生的重要转折。
上卸货中，李院生驾驶运输车走 者、见证者、实践者。”
对于南极，李院生是一个“晚
在队伍最前面。货车正好经过一 达茂旗是李院生的故乡，即
来者”。34 岁时他才开始对南极
个潮汐缝，冰面上突然出现了裂 使在遥远的南极，他仍然不忘这
极地研究萌生兴趣，39岁正式“转
痕，车尾向下沉了几十公分，李 片热土。这些年，包头相关负责
行”。1996 年，40 岁 的 李 院 生
院生加足马力，将几十吨重的运 同志向他推荐了一些包头企业生
作为交换学者被派到日本参加内
输车开出了危险区，最终挺进了 产的高科技产品，他们将与企业
陆冰盖考察，这是他第一次到访
1100 公里，进到 DOME 区域。 共同努力，争取将这些产品早日
南极。
在李院生与同事多次的科考 应用于极地考察。（包头市融媒
“第一次的南极科考，需要
中，这样惊心动魄的经历经常会 体中心记者：樊佳疑；通讯员：
我们每天在零下几十度的环境
遇到，但他们每一次都沉着应对。 荣萍、许庆）
下，挖几个小时的雪坑。回国

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